Telefon

+86 315 2466 893

Faks

+86 315 5958 935

Dom > Produkty > Amortyzator > Amortyzator OEM

Amortyzator

Amortyzatory służą do tłumienia wstrząsów z nawierzchni drogi, gdy sprężyna odbija się.

Opis produktu

Oryginalne wprowadzenie amortyzatora

Oryginalne amortyzatory służą do tłumienia uderzeń od nawierzchni drogi podczas odbijania się sprężyny. Szeroko stosowany w samochodach, w celu przyspieszenia tłumienia drgań ramy i nadwozia, w celu poprawy komfortu jazdy samochodami. Na nierównej drodze, chociaż sprężyna pochłaniająca może filtrować wibracje drogi, ale sama sprężyna może również wykonywać ruch posuwisto-zwrotny, a amortyzator służy do tłumienia skoku sprężyny.

W celu przyspieszenia tłumienia drgań ramy i nadwozia oraz poprawy komfortu jazdy samochodem,Amortyzatory są wbudowane w układ zawieszenia większości samochodów.

Układ amortyzacji samochodu składa się zsprężyny i amortyzatory. Amortyzatory nie służą do utrzymywania ciężaru samochodu, ale do tłumienia wstrząsów sprężyny po odbiciu i pochłaniania energii uderzenia w jezdnię. Sprężyna pełni rolę łagodzącą uderzenie, zamieniając „jednorazowe uderzenie o dużej energii” w „uderzenie wielokrotne o małej energii”, a amortyzator stopniowo skraca „uderzenie wielokrotne o małej energii”. Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś samochód z uszkodzonym amortyzatorem, możesz poczuć odbicia odbijające się od każdej dziury, a amortyzator ma za zadanie tłumić. Żaden amortyzator nie będzie w stanie wyregulować odbicia sprężyny, samochód napotkany na nierównej drodze spowoduje poważne odbicie, pokonywanie zakrętów również spowoduje utratę przyczepności opony i toru jazdy z powodu wibracji sprężyny w górę i w dół.

1

Nazwa produktu

Amortyzator

2

Inna nazwa

Oryginalny amortyzator/Amortyzator OEM

3

SAMOCHÓD

HONDA TOYOTA BUICK BMW Benz POSCHE, MISTUBISHI, VW,

SUZUKIJAGUAR, NISSAN,

4

orzecznictwo

ISO9001:2008 ISO/TS16949

5

kontrola

próba zmęczenia

6

HRC

46-52 stopnie

7

zdolność dostaw

5000 szt./dzień

8

MOQ

100 szt. za każdy przedmiot

9

czas dostawy

w ciągu 55 dni od otrzymania wpłaty

10

termin ważności

rok

11

uszczelka

Opakowanie neutralne (standardowy karton eksportowy, wewnętrzny z torbą PCV, która pozwala uniknąć uszkodzeń podczas dostawy) lub opakowanie markowe zgodnie z wymaganiami klientów

12

stosowanie

samochód/samochód/motoryzacja

13

warunki handlowe

FOB/CFR/CIF

14

zasady płatności

T/T lub akredytywa

15

rabat

duża ilość, duży rabat

16

stan

Całkiem nowy

Amortyzatory Optimum wykorzystują tę samą technologię i są produkowane w tym samym zakładzie, aby kompensować normalne zużycie, które występuje na resorach pojazdu i innych elementach zawieszenia. Każdy oryginalny amortyzator jest starannie zaprojektowany, aby spełnić unikalne wymagania dotyczące jazdy i obsługi odpowiedniego modelu.

1. Niezawodność i wartość

Hengguang ma rozległe doświadczenie w zakresie OE i zapewni spójne, niezawodne działanie i doskonałą wartość.

2. Wbudowane zalety

Inżynierowie aktualizują specyfikacje tłumienia produktu w oparciu o rzeczywistą wydajność i wzorce zużycia wielu amortyzatorów na oryginalnym wyposażeniu. Pomogę nadać samochodowi nowy wygląd.

3. Zawsze wymieniaj parami

Zamontuj części amortyzatorów parami z przodu/z tyłu pojazdu, aby uniknąć niepotrzebnych problemów z jazdą.

Zużycie amortyzatorów może prowadzić do zmniejszenia przyczepności opon, zwiększenia zużycia opon i drogi hamowania, stwarzając poważne zagrożenie bezpieczeństwa! Oryginalne amortyzatory zapewniają większy komfort i bezpieczeństwo kierowcy oraz skutecznie zapobiegają przedwczesnemu zużyciu części! Podaj typ i sposób jazdy pojazdu, abyśmy mogli zaprojektować i wyprodukować oryginalne amortyzatory, których potrzebujesz.

Funkcja oryginalnego amortyzatora

Gdy samochód uderzy w drogę, sprężyna pochłonie siłę wibracji poprzez własne odkształcenie ściskające, co może złagodzić wibracje przenoszone przez nierówną drogę. Następnie sprężyna zostanie przywrócona do stanu pierwotnego, gdy zaniknie siła uderzenia, uwalniając i pochłaniając energię, jednocześnie rozciągając odkształcenie, które może odbić samochód w górę, zjawisko to nazywa się odbiciem. Odbicie spowoduje, że pasażerowie poczują się niekomfortowo i będą powodować trudności w prowadzeniu samochodu, co może być niebezpieczne.

Odkąd odkryto, że sprężyny nie stabilizują nadwozia samochodu, projektanci samochodów zainstalowali w zawieszeniach amortyzatory, aby zapobiec odbijaniu się sprężyn. Bez amortyzatora w zawieszeniu sytuacja przypomina wózek handlarza, który podczas chodzenia ciągle się trzęsie. Rolą sprężyny jest amortyzowanie uderzenia drogi, a rolą amortyzatora jest ograniczanie nadmiernego rozciągnięcia sprężyny, te dwie funkcje są zupełnie inne. Jednak to dzięki ich koordynacji samochód może działać tak płynnie i zapewniać większy komfort jazdy.

Jak często wymieniać amortyzatory?

Ponieważ przeciętny samochód pokonuje rocznie 20 000 kilometrów, a amortyzatory należy wymieniać parami, częstotliwość wymiany należy zmieniać raz na cztery lata. Tak naprawdę wszystko zależy od stanu auta

Częstotliwość wymiany różni się w zależności od producenta amortyzatora.

Powody wymiany amortyzatora:

1. Aby poprawić i zaktualizować pierwotny status funkcji;

2. Samochód narażony jest na nadmierne wibracje w górę i w dół oraz w lewo i w prawo, zjawisko kiwania hamulców i nieregularne zużycie opon;

3. Nadmierne przechylenie lub kołysanie samochodu podczas skręcania;

4. Uszkodzenie osłony montażowej, powodujące wyciek oleju z amortyzatora i wpływające na działanie amortyzatora; Wyciek oleju jest najbardziej problematyczną sytuacją w amortyzatorze, a przyczyn wycieku oleju jest wiele, najczęstszym jest pęknięcie spowodowane szaleństwem.

Jako jeden z wiodących producentów amortyzatorów,Hengguang produkuje optymalne oryginalne amortyzatory w cenie dostawy fabrycznej! W celu uzyskania szczegółowych informacji zapraszamySkontaktuj się z nami!

Kategoria amortyzatorów samochodowych

1. Podziel według materiału

A. Typ hydrauliczny

Amortyzatory hydrauliczne są szeroko stosowane w układach zawieszenia samochodów. Zasada jest taka, że ​​gdy rama i most wykonują względny ruch posuwisto-zwrotny, a tłok w cylindrze amortyzatora wykonuje ruch posuwisto-zwrotny, olej w obudowie amortyzatora będzie wielokrotnie przepływał z wewnętrznej wnęki przez wąskie pory do innej wewnętrznej wnęki. W tym momencie tarcie pomiędzy cieczą a ścianką wewnętrzną oraz tarcie wewnętrzne cząsteczek cieczy utworzą siłę tłumiącą drgania.

B. typ nadmuchiwany

Amortyzatory pneumatyczne to nowy typ amortyzatorów rozwijany od lat 60-tych XX wieku. Konstrukcja charakteryzuje się pływającym tłokiem w dolnej części cylindra oraz zamkniętą komorą gazową utworzoną przez pływający tłok, a jeden koniec cylindra jest wypełniony azotem pod wysokim ciśnieniem. Tłok pływający jest wyposażony w pierścień uszczelniający o dużym przekroju, który całkowicie oddziela olej i gaz. Tłok roboczy wyposażony jest w zawory sprężające i zawory rozprężne, które zmieniają pole przekroju poprzecznego kanału w zależności od prędkości jego ruchu. Gdy koło podskakuje w górę i w dół, tłok amortyzatora wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w oleju, w wyniku czego powstaje różnica ciśnień oleju pomiędzy górną i dolną komorą tłoka roboczego, a olej pod ciśnieniem popycha zawór sprężający a zaworem przedłużającym i przepływa tam i z powrotem. Ponieważ zawór wytwarza dużą siłę tłumienia oleju pod ciśnieniem, tłumienie drgań.

2. Podzielone według struktury

Amortyzator ze względu na swoją konstrukcję dzieli się na dwa rodzaje cylindrów jednocylindrowych i cylindrów podwójnych. Można dalej podzielić na: 1, jednocylindrowy amortyzator pneumatyczny; 2, dwucylindrowy amortyzator ciśnienia oleju; 3, dwucylindrowy amortyzator olejowo-gazowy.

A. Podwójny cylinder

Odnosi się do amortyzatora, który ma dwa elementy wewnątrz i na zewnątrz cylindra, ruch tłoka w cylindrze, w wyniku wsuwania i wysuwania tłoczyska, objętość oleju w cylindrze zwiększa się i kurczy, więc poprzez wymianę z cylindrem zewnętrznym w celu utrzymania bilans oleju w cylindrze. Zatem w amortyzatorze dwucylindrowym powinny znajdować się cztery zawory, czyli oprócz wspomnianych dwóch przepustnic na tłoku, pomiędzy cylindrem wewnętrznym i zewnętrznym montuje się je w celu dopełnienia wymiany zaworów obiegowych i zaworów kompensacyjnych.

B. Pojedynczy cylinder

W porównaniu z dwucylindrowym amortyzator jednocylindrowy ma prostą konstrukcję i ogranicza jeden zestaw zaworów. Wyposażony jest w pływający tłok w dolnej części cylindra (tzw. pływający oznacza, że ​​nie ma tłoczyska sterującego jego ruchem), w pływającym tłoku poniżej tworząca zamkniętą komorę gazową wypełnioną wysokim ciśnieniem - azot ciśnieniowy.

Produkty powiązane

Delete
  • wechat

    Arina Yu: +86 139 3256 9330

  • wechat

    Yangying: +86 155 1203 3532

Porozmawiaj z nami