Amortyzator
Amortyzatory służą do tłumienia wstrząsów z nawierzchni drogi, gdy sprężyna odbija się.
Opis produktu
Oryginalne wprowadzenie amortyzatora
Oryginalne amortyzatory służą do tłumienia uderzeń od nawierzchni drogi podczas odbijania się sprężyny. Szeroko stosowany w samochodach, w celu przyspieszenia tłumienia drgań ramy i nadwozia, w celu poprawy komfortu jazdy samochodami. Na nierównej drodze, chociaż sprężyna pochłaniająca może filtrować wibracje drogi, ale sama sprężyna może również wykonywać ruch posuwisto-zwrotny, a amortyzator służy do tłumienia skoku sprężyny.
W celu przyspieszenia tłumienia drgań ramy i nadwozia oraz poprawy komfortu jazdy samochodem,Amortyzatory są wbudowane w układ zawieszenia większości samochodów.
Układ amortyzacji samochodu składa się zsprężyny i amortyzatory. Amortyzatory nie służą do utrzymywania ciężaru samochodu, ale do tłumienia wstrząsów sprężyny po odbiciu i pochłaniania energii uderzenia w jezdnię. Sprężyna pełni rolę łagodzącą uderzenie, zamieniając „jednorazowe uderzenie o dużej energii” w „uderzenie wielokrotne o małej energii”, a amortyzator stopniowo skraca „uderzenie wielokrotne o małej energii”. Jeśli kiedykolwiek prowadziłeś samochód z uszkodzonym amortyzatorem, możesz poczuć odbicia odbijające się od każdej dziury, a amortyzator ma za zadanie tłumić. Żaden amortyzator nie będzie w stanie wyregulować odbicia sprężyny, samochód napotkany na nierównej drodze spowoduje poważne odbicie, pokonywanie zakrętów również spowoduje utratę przyczepności opony i toru jazdy z powodu wibracji sprężyny w górę i w dół.
1 |
Nazwa produktu |
Amortyzator |
2 |
Inna nazwa |
Oryginalny amortyzator/Amortyzator OEM |
3 |
SAMOCHÓD |
HONDA TOYOTA BUICK BMW Benz POSCHE, MISTUBISHI, VW, SUZUKIJAGUAR, NISSAN, |
4 |
orzecznictwo |
ISO9001:2008 ISO/TS16949 |
5 |
kontrola |
próba zmęczenia |
6 |
HRC |
46-52 stopnie |
7 |
zdolność dostaw |
5000 szt./dzień |
8 |
MOQ |
100 szt. za każdy przedmiot |
9 |
czas dostawy |
w ciągu 55 dni od otrzymania wpłaty |
10 |
termin ważności |
rok |
11 |
uszczelka |
Opakowanie neutralne (standardowy karton eksportowy, wewnętrzny z torbą PCV, która pozwala uniknąć uszkodzeń podczas dostawy) lub opakowanie markowe zgodnie z wymaganiami klientów |
12 |
stosowanie |
samochód/samochód/motoryzacja |
13 |
warunki handlowe |
FOB/CFR/CIF |
14 |
zasady płatności |
T/T lub akredytywa |
15 |
rabat |
duża ilość, duży rabat |
16 |
stan |
Całkiem nowy |
Amortyzatory Optimum wykorzystują tę samą technologię i są produkowane w tym samym zakładzie, aby kompensować normalne zużycie, które występuje na resorach pojazdu i innych elementach zawieszenia. Każdy oryginalny amortyzator jest starannie zaprojektowany, aby spełnić unikalne wymagania dotyczące jazdy i obsługi odpowiedniego modelu.
1. Niezawodność i wartość
Hengguang ma rozległe doświadczenie w zakresie OE i zapewni spójne, niezawodne działanie i doskonałą wartość.
2. Wbudowane zalety
Inżynierowie aktualizują specyfikacje tłumienia produktu w oparciu o rzeczywistą wydajność i wzorce zużycia wielu amortyzatorów na oryginalnym wyposażeniu. Pomogę nadać samochodowi nowy wygląd.
3. Zawsze wymieniaj parami
Zamontuj części amortyzatorów parami z przodu/z tyłu pojazdu, aby uniknąć niepotrzebnych problemów z jazdą.
Zużycie amortyzatorów może prowadzić do zmniejszenia przyczepności opon, zwiększenia zużycia opon i drogi hamowania, stwarzając poważne zagrożenie bezpieczeństwa! Oryginalne amortyzatory zapewniają większy komfort i bezpieczeństwo kierowcy oraz skutecznie zapobiegają przedwczesnemu zużyciu części! Podaj typ i sposób jazdy pojazdu, abyśmy mogli zaprojektować i wyprodukować oryginalne amortyzatory, których potrzebujesz.
Funkcja oryginalnego amortyzatora
Gdy samochód uderzy w drogę, sprężyna pochłonie siłę wibracji poprzez własne odkształcenie ściskające, co może złagodzić wibracje przenoszone przez nierówną drogę. Następnie sprężyna zostanie przywrócona do stanu pierwotnego, gdy zaniknie siła uderzenia, uwalniając i pochłaniając energię, jednocześnie rozciągając odkształcenie, które może odbić samochód w górę, zjawisko to nazywa się odbiciem. Odbicie spowoduje, że pasażerowie poczują się niekomfortowo i będą powodować trudności w prowadzeniu samochodu, co może być niebezpieczne.
Odkąd odkryto, że sprężyny nie stabilizują nadwozia samochodu, projektanci samochodów zainstalowali w zawieszeniach amortyzatory, aby zapobiec odbijaniu się sprężyn. Bez amortyzatora w zawieszeniu sytuacja przypomina wózek handlarza, który podczas chodzenia ciągle się trzęsie. Rolą sprężyny jest amortyzowanie uderzenia drogi, a rolą amortyzatora jest ograniczanie nadmiernego rozciągnięcia sprężyny, te dwie funkcje są zupełnie inne. Jednak to dzięki ich koordynacji samochód może działać tak płynnie i zapewniać większy komfort jazdy.
Jak często wymieniać amortyzatory?
Ponieważ przeciętny samochód pokonuje rocznie 20 000 kilometrów, a amortyzatory należy wymieniać parami, częstotliwość wymiany należy zmieniać raz na cztery lata. Tak naprawdę wszystko zależy od stanu auta
Częstotliwość wymiany różni się w zależności od producenta amortyzatora.
Powody wymiany amortyzatora:
1. Aby poprawić i zaktualizować pierwotny status funkcji;
2. Samochód narażony jest na nadmierne wibracje w górę i w dół oraz w lewo i w prawo, zjawisko kiwania hamulców i nieregularne zużycie opon;
3. Nadmierne przechylenie lub kołysanie samochodu podczas skręcania;
4. Uszkodzenie osłony montażowej, powodujące wyciek oleju z amortyzatora i wpływające na działanie amortyzatora; Wyciek oleju jest najbardziej problematyczną sytuacją w amortyzatorze, a przyczyn wycieku oleju jest wiele, najczęstszym jest pęknięcie spowodowane szaleństwem.
Jako jeden z wiodących producentów amortyzatorów,Hengguang produkuje optymalne oryginalne amortyzatory w cenie dostawy fabrycznej! W celu uzyskania szczegółowych informacji zapraszamySkontaktuj się z nami!
Kategoria amortyzatorów samochodowych
1. Podziel według materiału
A. Typ hydrauliczny
Amortyzatory hydrauliczne są szeroko stosowane w układach zawieszenia samochodów. Zasada jest taka, że gdy rama i most wykonują względny ruch posuwisto-zwrotny, a tłok w cylindrze amortyzatora wykonuje ruch posuwisto-zwrotny, olej w obudowie amortyzatora będzie wielokrotnie przepływał z wewnętrznej wnęki przez wąskie pory do innej wewnętrznej wnęki. W tym momencie tarcie pomiędzy cieczą a ścianką wewnętrzną oraz tarcie wewnętrzne cząsteczek cieczy utworzą siłę tłumiącą drgania.
B. typ nadmuchiwany
Amortyzatory pneumatyczne to nowy typ amortyzatorów rozwijany od lat 60-tych XX wieku. Konstrukcja charakteryzuje się pływającym tłokiem w dolnej części cylindra oraz zamkniętą komorą gazową utworzoną przez pływający tłok, a jeden koniec cylindra jest wypełniony azotem pod wysokim ciśnieniem. Tłok pływający jest wyposażony w pierścień uszczelniający o dużym przekroju, który całkowicie oddziela olej i gaz. Tłok roboczy wyposażony jest w zawory sprężające i zawory rozprężne, które zmieniają pole przekroju poprzecznego kanału w zależności od prędkości jego ruchu. Gdy koło podskakuje w górę i w dół, tłok amortyzatora wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w oleju, w wyniku czego powstaje różnica ciśnień oleju pomiędzy górną i dolną komorą tłoka roboczego, a olej pod ciśnieniem popycha zawór sprężający a zaworem przedłużającym i przepływa tam i z powrotem. Ponieważ zawór wytwarza dużą siłę tłumienia oleju pod ciśnieniem, tłumienie drgań.
2. Podzielone według struktury
Amortyzator ze względu na swoją konstrukcję dzieli się na dwa rodzaje cylindrów jednocylindrowych i cylindrów podwójnych. Można dalej podzielić na: 1, jednocylindrowy amortyzator pneumatyczny; 2, dwucylindrowy amortyzator ciśnienia oleju; 3, dwucylindrowy amortyzator olejowo-gazowy.
A. Podwójny cylinder
Odnosi się do amortyzatora, który ma dwa elementy wewnątrz i na zewnątrz cylindra, ruch tłoka w cylindrze, w wyniku wsuwania i wysuwania tłoczyska, objętość oleju w cylindrze zwiększa się i kurczy, więc poprzez wymianę z cylindrem zewnętrznym w celu utrzymania bilans oleju w cylindrze. Zatem w amortyzatorze dwucylindrowym powinny znajdować się cztery zawory, czyli oprócz wspomnianych dwóch przepustnic na tłoku, pomiędzy cylindrem wewnętrznym i zewnętrznym montuje się je w celu dopełnienia wymiany zaworów obiegowych i zaworów kompensacyjnych.
B. Pojedynczy cylinder
W porównaniu z dwucylindrowym amortyzator jednocylindrowy ma prostą konstrukcję i ogranicza jeden zestaw zaworów. Wyposażony jest w pływający tłok w dolnej części cylindra (tzw. pływający oznacza, że nie ma tłoczyska sterującego jego ruchem), w pływającym tłoku poniżej tworząca zamkniętą komorę gazową wypełnioną wysokim ciśnieniem - azot ciśnieniowy.