Wrażenia z jazdy po modyfikacji samochodu za pomocą krótkich sprężyn

W porównaniu z oryginalną sprężyną, krótka sprężyna jest krótsza i grubsza. Instalacja krótkiej sprężyny może skutecznie zmniejszyć środek ciężkości nadwozia, zmniejszyć przechylenie generowane podczas pokonywania zakrętów, sprawić, że pokonywanie zakrętów będzie bardziej stabilne i płynne oraz poprawić zwrotność pojazdu na zakrętach. Ustawienie tłumienia oryginalnego amortyzatora jest wygodniejsze, więc krótka sprężyna i oryginalny amortyzator nie są zbyt stabilne we współpracy. Nie może skutecznie tłumić odbicia i ściskania krótkiej sprężyny. Podczas jazdy po wyboistych drogach będzie niewygodne uczucie skakania. Jeśli tak się stanie, żywotność amortyzatora zostanie znacznie skrócona i może dojść do wycieku oleju. Oczywiście powyższe warunki są względnie mówiące. Podczas codziennej jazdy nie będzie tak poważnych uszkodzeń i staraj się nie jeździć energicznie. W końcu oryginalny amortyzator nie wytrzymuje nacisku dużego obciążenia.

Wymiana krótkich sprężyn jest najbardziej przystępnym rozwiązaniem modyfikacyjnym w celu zmniejszenia wysokości ciała. To dobry wybór dla rowerzystów z niewielkim budżetem. Oczywiście dostajesz to, za co płacisz za każdy grosz. Krótkie sprężyny mają ograniczoną poprawę właściwości jezdnych i nadal mają wiele wad. , więc przy zakupie należy jasno określić swój cel, w przeciwnym razie oczekiwany efekt nie zostanie osiągnięty po instalacji, a przykro będzie powodować niepotrzebne marnotrawstwo.

Poniżej dzielimy się wrażeniami z jazdy znajomego samochodu po modyfikacji samochodu za pomocą krótkich sprężyn:

1. Zmiana wyglądu: Wcale nie żałuję zmiany, bo zmiana jest naprawdę piękna. Może każdy ma inną estetykę, ale moi koledzy wokół mnie tak mówią. Chciałbym również zobaczyć kucyki na ziemi w harmonii. Przed zmianą był tam zaparkowany pusty samochód i patrząc na niego zawsze czułem, że coś jest nie tak. Po zmianie nigdy nie znudzi mi się oglądanie tego. Kiedy parkuję z Xinfu tyłem do siebie, ogon Xinfu wygląda jeszcze bardziej do góry; parkując z Reną czuję, że moja twarz jest bardziej atrakcyjna niż Reina, a temperament Xiuwaihui jest jeszcze lepszy, zwłaszcza samochód. podczas biegu. Może rzadko masz okazję zobaczyć, jak wygląda Twój samochód z perspektywy osoby postronnej – niezależnie od tego, czy jest to sedan Ma 2 z długimi resorami i krótkimi resorami, o ile jeździ z ludźmi i przedmiotami, jest naprawdę przystojny. Jedyna szansa, jaką miałem, to moment, w którym podczas przeglądu auta zobaczyłem, jak scalper odjeżdża autem. Potem facet wcisnął pedał gazu i zniknął. Wtedy to było naprawdę bolesne. Jak skalper mógł tak pieprzyć czyjś samochód.

2. Problem z obciążeniem: Jeśli często nie ładujesz więcej niż czterech osób, zmiana krótkiej sprężyny nie przyniesie większego efektu. Jeśli przewozisz ładunek trzech osób, będzie to trochę trudniejsze niż wcześniej. Jeśli idziesz miejską drogą, różnica między czterema osobami lub mniej jest niewielka, ale gdy chodzisz w wybojach, zawieszenie na pofałdowanej nawierzchni staje się sztywne, a uczucie lewej i prawej strony, w górę i w dół jest bardziej oczywiste , ponieważ tłok amortyzatora nie ma w tym czasie dużego suwu sprężania, a bicie koła jest bardziej bezpośrednio przenoszone na ramę. Nie martw się, gdy często jest pełny!

3. Problemy z warunkami drogowymi: O ile nie jeździsz często wybojami, przejezdność nie jest dużym problemem. Nie ma problemu, aby zwolnić, gdy od czasu do czasu przejeżdżasz przez dziury. Kto ma dla mnie więcej złych dróg? ! Jak wspomniano powyżej, warto poświęcić trochę komfortu dla pojawienia się koordynacji. Nie wspominając już o charakterystyce pokonywania zakrętów, każdy, kto ma coś do zrobienia, zawsze będzie pokonywał zakręty, ale kiedy wjedziesz na dużą prędkość, od czasu do czasu odrobina biao zwiększy Twoją pewność siebie. Może być możliwe wstrzymanie się, gdy wąska droga jest w sytuacji awaryjnej.

4. Problem krótkiej selekcji sprężyn: Na początku zakochałam się również w cenie złota TEIN, 2200~2500. Ale mam swój pomysł, czyli po prostu zmienić tył, być nowicjuszem, a wymagań nie można za bardzo obniżyć, a pozostałe trzy palce są najlepsze. Ponieważ tylna sprężyna jest nie tylko sprzedawana, ale także badano opłacalność. Nie warto wydawać 2000+ na wymianę tylnej sprężyny. To za drogie dla Xiaobai. Poszedłem na kompromis i stworzyłem sprężynę Hengguang. Komfort tej sprężyny jest nawet lepszy niż oryginalnej sprężyny w zakresie lekkich zawieszeń. Różnica w stosunku do japońskiej sprężyny polega na tym, że zmęczenie po dłuższym czasie zmniejszy się. Spadł o 1 CM, co jest również wadą gorącej sprężyny śrubowej. Zastanawiam się, czy spadnie w przyszłości? Mimo to jest wart swojej ceny. Wierzę, że dostajesz to, za co płacisz. Jeśli nie bierzesz pod uwagę wydajności kosztowej lub dążysz do perfekcji, powinieneś wybrać sprężyny japońskie i europejskie, ale powinna być niewielka różnica między każdą sprężyną, która ma zmniejszyć wysokość. Myślę, że trzy palce są najlepsze, lekkie obciążenie Gdy tłok amortyzatora ma jeszcze pół palca swobodnego ruchu, to nie przeszkadza mu podkładka zderzaka (czyli podkładka zderzaka jest jeszcze pół palca od górnej części cylindra), a zawieszenie nie powinno być zbyt twarde przy średnim obciążeniu. Inna sprawa to ciężki ładunek. Po zużyciu suwu ściskania wszystkie sprężyny są takie same.

5. Odnośnie krótkich amortyzatorów: najlepsze są japońskie sprężyny z niebieskimi lufami KYB, ale łączna cena to ponad 5000. Osobiście uważam, że stosunek ceny do osiągów tego auta nie jest wysoki. Po rzucie przyjdzie czas na zmianę auta. Sprzedawane jako złom. Obecnie jedyny krótki amortyzator na rynku, który nadaje się do produktów krajowych Ma 2 (podobno jest to chińsko-japońskie joint venture), znalazłem tylko jedną markę, następnym krokiem jest być trochę biały, wydać kilka sto metrów na wypróbowanie, jeśli nie jest dobrze, strata nie jest duża. . Dobór parametrów amortyzatorów i sprężyn nie jest tak rygorystyczny. Dopóki tłumienie rozciągania może ciągnąć sprężynę, efekt nie powinien być zbyt różny.